粤港澳大湾区最大的机会，是深圳带来的，而不是香港、广州。原因很简单：深圳目前才是“大湾区”最大的人口、资金增长中心，而且由于深圳面积狭小，资源必须外溢。

　　对于临深房产而言交通是核心问题，深圳要变成都市圈，首先要有自己的“一小时通勤圈”。也就是说，要在一小时内，把尽可能远、尽可能多的人，从城郊和东莞、惠州运送到深圳的市中心。

　　东莞、惠州的发展靠深圳辐射，深圳辐射范围取决于交通的可达性，深圳城市轨道交通建设的目标，就是在地图上画出更大的圆圈。

　　跟着轨道买房不会错的逻辑在于刚需能自住，能自住就会有人气，就会有接盘侠，投资也就有保障。

　　在建的赣深铁路，经过东莞南站（塘厦站），是赣深客运专线（赣深高铁）在东莞唯一一个站点。赣深高铁北起江西省赣州市，经河源、惠州、东莞市，终于深圳北站。预计2021年建成通车。

　　有一种观点是高铁是交通圈，但不是通勤圈。 临深的所有区域，未来都应该是纳入到通勤圈范围，应该通过地铁而不是高铁来解决。

　　但我为什么还强调高度关注高铁站区域，因为我有一个观点，有高铁就有地铁，我是个城市规划者，我做过很多城市的交通规划。因为有高铁站的存在，地铁的选线必须考虑到乘客的接驳，因而高铁站必定是集合了地铁等多种形式交通方式的综合交通枢纽。事实上现实中比如深圳北站、广州南站、佛山西站都是如此。

　　穗莞深城际铁路将成为广州、深圳和东莞区域的第一条城际铁路干线，缓解交通大动脉不足的困境。

　　在正式开通后，穗莞深城际轨道将实现公交化运营方式，6节车厢可乘坐约1200人的小编组列车，高峰时段每隔大约5分钟发出一趟，密度和市内的地铁相当。

　　届时从虎门20分钟可以到前海。而现时前海房价是虎门的5倍以上。换句话说，南山前海宝安的白领，对于深圳房价绝望的你，是不是看到另一种生活方式。

　　在这条线上，虎门占据着重要地位，她是城轨、高铁和地铁的枢纽。阿方在虎门跑了一天，但结果比较失望，近轨道站口的楼盘几乎卖完，比如万科云城。还有很多楼盘外地人买不了。

　　穗莞深城际铁路将成为广州、深圳和东莞区域的第一条城际铁路干线，缓解交通大动脉不足的困境。从深圳楼市来看，实际上涨得最快的也是西部，即前海—宝中—沙井—松岗一带，一是大势所趋，湾区向海向珠江口经济集聚，二是轨道交通的带动，在这之中，地铁11号线快线号线的终点站是碧头，在地图上看一下，已经在东莞长安边境。所以长安有先天地缘优势，加上长安自身也很厉害，是东莞第二强镇。

　　最近的消息：深圳发改委与东莞发改委联合署名报建，或许意味着，深莞政府双方已经协调好，10号线东延东莞段也将由深圳建设，并计划在四期于近期建设。

　　10号线“东延线”穿过的东莞凤岗，这个镇是东莞“插入”深圳的地区，距离深圳核心区非常近，早在20年前就开始屡次搅动深圳楼市。此次10号线“击穿”凤岗，并在凤岗设置2到3个站点。

　　10号线的“东延线”，则从平湖中心站（双拥街站）开始，穿过东莞凤岗地区，最终在龙岗数码城跟深圳地铁16号线汇合。

　　深圳地铁10号线东延线的修建，对于凤岗经济发展、房地产市场都是重大利好，这意味着凤岗被直接纳入了深圳通勤范围内，将会有更多深圳人在凤岗置业安居。

　　当轨道交通逐步开展了，疏散的力度加大，这些沿轨道的区域房价还将会上涨的空间，目前来看，深圳跟周边区域的价差还是比较大的，未来价差比会缩小，尽早买房还是比较好的选择。

　　1，赣深铁路，东莞南站（塘厦站）附近：塘厦星河时代；2，穗莞深城际城轨站口：沙田碧桂园；3，深圳地铁11号线号线东延线附近：凤岗嘉辉豪庭。

　　看到这里，想必很多朋友蠢蠢欲动了，但很多朋友特别是外地朋友，有困惑了。看地图你推荐的楼盘又不在一个地方，我大老远飞过来，这么多楼盘怎么走联系谁，会不会遇到坑？